盡管新能源汽車正在受到越來越多人的追捧，但隨著需求的增長，在一些歐洲國家（例如德國），充電站的數(shù)量仍然很少。這主要是由于高昂的建造成本，因為大多數(shù)充電站都需要接入中壓電網(wǎng)，這就需要挖開路面，鋪設(shè)新的電纜，因此需花費(fèi)大量的時間和資金。
隨著德國ADS-TEC公司的HPC Booster的面市，不再需要昂貴的中壓電網(wǎng)擴(kuò)展。它的外形酷似一個白色的立方體，擁有自己的儲能系統(tǒng)，可直接連接到家庭中的低壓電網(wǎng)。高性能HPC Booster可以存儲和聚集能源，并通過HPC分配器將其快速傳輸?shù)竭B接的電動汽車上。
“從理論上講，每個家庭都可以通過這種方式建立自己的快速充電站，” ADS-TEC的公關(guān)專家Jannik Lorenz說道，“HPC Booster不僅以其高性能給人留下深刻印象，它緊湊的設(shè)計也讓人為之驚嘆，這使其成為快速充電站的理想之選。”
HPC Booster的外觀相當(dāng)不起眼：黑色的底座上裝有一個白色的立方體，高約1.2米，側(cè)面凹陷處配有黑色的通風(fēng)格柵?。很容易讓人聯(lián)想到一個超大的冰柜，然而，在這個1.8噸立方體的蓋子下面，沒有冷凍的炸薯條，而是320kW的電動汽車集中充電電源，電量從0%充到80％僅需短短幾分鐘，這一切都是通過HPC Booster及其配套的HPC分配器快速實(shí)現(xiàn)的。
冷卻系統(tǒng)需將蓄電池產(chǎn)生的熱量排放到外面，兩臺依必安派特RadiCal EC離心風(fēng)機(jī)作為冷凝器風(fēng)機(jī)擔(dān)此重任。這意味著，即使室外溫度高達(dá)60℃，它也能可靠地運(yùn)行，設(shè)備內(nèi)部的溫度將持續(xù)保持在30℃以下。
HPC Booster的性能表現(xiàn)出色，電動汽車可以通過HPC分配器互相連接，最多可同時為4至7輛電動汽車充電。在這里，HPC Booster從低壓電網(wǎng)源源不斷地汲取能量，不用為電力供應(yīng)而擔(dān)心。無論車輛的電壓如何，它都能適配。這是因為HPC Booster不僅適用于常見的200V的電動汽車車型，還能覆蓋即將推出的920V的車型，這使其成為面向未來的快速充電站的理想選擇。
依必安派特RadiCal 250 EC離心風(fēng)機(jī)
RadiCal EC離心風(fēng)機(jī)的EC外轉(zhuǎn)子電機(jī)與葉輪集成于一體，緊湊的設(shè)計使其適用于狹窄的安裝空間。葉輪與空氣動力學(xué)優(yōu)化的導(dǎo)流環(huán)一起，構(gòu)成一個高效的系統(tǒng)。即插即用功能簡化了產(chǎn)品安裝和連接。
綠色科技EC電機(jī)非常高效
風(fēng)量可達(dá)2210m3/h
無級調(diào)速功能
耐用且免維護(hù)
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